Pert Araç Hasar Sınırı Değişti

Trafik kazaları sonrasında en çok merak edilen konulardan biri de “Aracım perte çıkar mı?” sorusu oluyor. Özellikle ikinci el araç piyasasında ve sigortalı araç sahipleri arasında “pert” terimi oldukça yaygın şekilde kullanılıyor. Araç sahiplerinin haklarını belirleyen en kritik unsurlardan biri olan perte çıkma kriterleri, yakın zamanda yapılan yeni bir düzenleme ile değişti. Araçların pert olarak sayılacağı hasar sınırı, geçmişteki uygulamalardan farklı olarak artık %70 değil, %60 olacak şekilde güncellendi.

Bu değişiklikle birlikte hem sigorta şirketleri hem de araç sahipleri için süreçler yeniden şekillenecek. Sigorta tazminat hesaplamaları, araçların tam hasar durumları ve onarım maliyeti analizleri yeni sisteme göre yapılacak. Bu durum, kazadan sonra araçların onarılıp onarılmayacağı veya perte çıkarılıp çıkarılmayacağı konusunda büyük rol oynayacak.

Özellikle şasi, hava yastığı, elektronik kontrol üniteleri gibi kritik güvenlik parçalarında meydana gelen hasarlarda aracın piyasa değeri dikkate alınmaksızın doğrudan perte çıkarılabileceği de yeni uygulamanın dikkat çeken yönlerinden biri. Dolayısıyla yeni düzenleme, sadece maddi değer hesapları üzerinden değil, aynı zamanda güvenlik ve yapısal bütünlük açısından da önemli bir yeniliği temsil ediyor.

Yeni Pert Araç Düzenlemesi Neleri Kapsıyor?

Yeni yönetmelik kapsamında, bir aracın pert (tam ziya) sayılabilmesi için gereken onarım maliyeti oranı artık araç piyasa değerinin %60’ı seviyesine çekildi. Önceki uygulamada bu oran %70 idi. Bu, araçların daha düşük bir hasar seviyesinde perte ayrılabileceği anlamına geliyor.

Yani bir aracın kaza sonrası onarım maliyeti, aracın güncel piyasa değerinin %60’ını aşıyorsa, sigorta şirketleri aracı onarmak yerine perte çıkarma kararı alabilecek. Bu durum hem araç sahiplerini hem de sigorta şirketlerini yakından ilgilendiriyor.

Yapısal Hasar Olan Araçlar Direkt Perte Çıkacak

Yeni düzenlemenin en dikkat çeken taraflarından biri ise, aracın kritik güvenlik sistemlerinde hasar varsa, onarım maliyetine bakılmaksızın doğrudan perte çıkarılacak olması. Bu parçalar şunları kapsıyor:

• Şasi hasarı

• Hava yastıkları (airbag) ve beyinleri

• Sürüş destek sistemleri

• Elektronik kontrol üniteleri

• Aktif güvenlik bileşenleri

Bu parçaların hasarlı olması durumunda, onarım mümkün olsa bile güvenlik açısından risk oluşturduğu için araçların trafiğe yeniden çıkmasına izin verilmeyecek.

Sigorta Sahipleri Bu Değişiklikten Nasıl Etkilenecek?

Yeni uygulama sayesinde sigorta şirketleri, onarımı ekonomik olarak mantıklı olmayan araçları daha hızlı perte çıkarabilecek. Bu da:

• Onarım sürecinin kısalmasını,

• Araç sahiplerinin daha çabuk tazminat alabilmesini,

• Trafikte dolaşan güvenlik riski taşıyan araçların azaltılmasını sağlayacak.

Ayrıca ikinci el araç alacaklar için de yeni düzenleme bir nevi güvence oluşturuyor. Çünkü kritik parçaları onarılmış ve hala güvenlik riski taşıyan araçların yeniden trafiğe çıkması zorlaştırılmış oldu.

Ağır Hasarlı Araç Ne Anlama Geliyor?

“Ağır hasarlı araç” kavramı da bu düzenlemede önemli hale geliyor. Bir araç perte çıkmasa bile, %60’a yakın bir hasar oranı varsa bu tür araçlar ekspertiz raporlarında “ağır hasarlı” olarak sınıflandırılabiliyor. Bu bilgi, ikinci el araç alım satımında şeffaflık açısından büyük önem taşıyor.

Yeni Pert Araç Kuralları Ne Getirdi?

2024 yılında yapılan bu düzenleme ile artık:

• Pert sınırı %70’ten %60’a çekildi.

• Kritik güvenlik parçaları hasarlıysa oran gözetilmeksizin araç perte ayrılacak.

• Araç sahipleri sigorta tazminat süreçlerinde daha şeffaf ve güvenli adımlarla karşılaşacak.

• Trafikte dolaşan güvenliği zayıf araçların sayısı azalacak.